ڈاؤن لوڈ MotoGP Wallpaper

ڈاؤن لوڈ MotoGP Wallpaper,

موٹو جی پی ایشیائی ممالک جیسے تھائی لینڈ، انڈونیشیا، ملائیشیا اور ریاستہائے متحدہ میں ایک مقبول کھیل ہے۔ اس طرح، MotoGP کے شائقین اپنے کمپیوٹر اور موبائل آلات پر وال پیپر نامی پس منظر کی تصاویر رکھنا چاہتے ہیں۔ Softmedal کے فرق کے ساتھ، آپ MotoGP وال پیپر پیک فائل ڈاؤن لوڈ کر سکتے ہیں جسے آپ نے خصوصی طور پر MotoGP کے شوقین افراد کے لیے مفت میں مرتب کیا ہے۔ MotoGP وال پیپر پیک میں موجود تمام تصاویر قانونی ہیں اور کوئی کاپی رائٹ نہیں ہے، لہذا آپ ان خوبصورت MotoGP وال پیپر کی تصاویر کو اپنے کمپیوٹر اور موبائل ڈیوائسز پر ذہنی سکون کے ساتھ پس منظر کے طور پر استعمال کر سکتے ہیں۔

اب، MotoGP کیا ہے؟ اگر آپ پوچھ رہے ہیں تو آئیے MotoGP کے بارے میں تفصیلی معلومات دیں۔

MotoGP کیا ہے؟

موٹو جی پی کو موٹر سائیکل گراں پری ریس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ موٹر سائیکل ریسنگ کا سب سے اوپر والا زمرہ ہے جس کی تنظیم انٹرنیشنل موٹر سائیکل فیڈریشن (FIM) کی طرف سے منظور شدہ ٹریکس پر ہے۔

MotoGP کے باضابطہ بننے سے پہلے، یہ آزاد ریس کے طور پر مقابلہ کیا جاتا تھا۔ مکمل تصویری دوڑیں دوسری جنگ عظیم کے بعد، 1949 میں، FIM نے عالمی چیمپئن شپ کے طور پر گراں پری ریسوں کا آغاز کیا۔

یہ موٹرسائیکل سیریز سب سے قدیم اور سب سے زیادہ قائم شدہ موٹرسپورٹ ریس ہے۔ آج اسے 2002 سے موٹو جی پی کہا جاتا ہے، جب فور اسٹروک انجن متعارف کرائے گئے تھے، اور یہ ورلڈ چیمپئن شپ کے زمرے میں تھا اور اس سے پہلے 500cc اور ورلڈ چیمپئن شپ کے زمرے میں تھا۔

آپ کو قانونی طور پر MotoGP میں استعمال ہونے والے انجن خریدنے یا استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ یہ انجن روڈ موٹرسائیکلوں کے مقابلے میں زیادہ ترمیم شدہ ہیں اور ٹریک کے مطابق تیار کیے گئے ہیں، اس لیے آپ ان موٹرسائیکلوں کو استعمال نہیں کر سکتے جب تک کہ آپ کو قانونی اجازت نہ ہو، لیکن گھبرائیں نہیں! اس سال چیمپئن شپ جیتنے والی ٹیم عام طور پر ان موٹر سائیکلوں کو روڈ بائیک کے لیے موزوں بناتی ہے اور انہیں فروخت کے لیے پیش کرتی ہے۔

چیمپئن شپ کے تحت 4 مزید زمرے ہیں: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE۔ ان میں سے پہلی تین کلاسوں میں فوسل فیول اور فور اسٹروک انجن ہیں۔ MotoE اس برانچ کی سب سے کم عمر شاخ ہے اور وہ الیکٹرک موٹرز استعمال کرتی ہیں۔ سیریز نے اپنی پہلی ریس 1949 میں منعقد کی تھی۔ یہ سلسلہ، جو آج تک جاری ہے، دنیا کا قدیم ترین موٹرسپورٹ ہے۔ اس کی اصل تاریخ 1900 کے آغاز میں شروع ہوئی تھی، لیکن اس کا باقاعدہ آغاز 1949 میں ہوا تھا۔

اپنی پوری تاریخ میں، MotoGP نے ایک سے زیادہ انجن کے سائز پر مبنی ریسیں منعقد کی ہیں۔ اپنی پوری تاریخ میں، 50cc، 80cc، 125cc، 250cc، 350cc، 500cc، اور 750cc کی موٹر سائیکلیں، نیز 350cc اور 500cc سائڈ کاروں نے مقابلہ کیا ہے .. 1950 اور 1960 کی دہائی کے بیشتر حصے کے دوران، چار اسٹروک انجنوں نے تمام کلاسوں پر غلبہ حاصل کیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، انجن کے ڈیزائن اور ٹیکنالوجی کی بدولت، دو اسٹروک انجن چھوٹی کلاسوں میں عام ہو گئے۔

1969 میں، FIM نے چھ رفتار اور دو سلنڈر (350cc-500cc) کے درمیان نئے اصول متعارف کرائے تھے۔ اس کی وجہ سے ہونڈا، یاماہا اور سوزوکی، جن سے ہم آج واقف ہیں، نے حکمرانی کے بعد اس سیریز کو چھوڑ دیا۔

پھر 1973 کی یاماہا ایک سال بعد سیریز میں واپس آئی، 1974 کی سوزوکی۔ ان سالوں میں، دو اسٹروک انجنوں نے چار اسٹروک انجنوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اگرچہ ہونڈا 1979 میں چار سٹروک سیریز میں واپس آیا، لیکن یہ منصوبے ناکامی پر ختم ہوئے۔

چیمپئن شپ میں 1962-1983 تک 50cc اور 1984-1989 تک 80cc کلاسز کی میزبانی کی گئی۔ تاہم 1990 میں اس کلاس کو ختم کر دیا گیا۔ چیمپئن شپ نے 1949-1982 تک 350cc اور 1977-1979 تک 750cc کی میزبانی بھی کی۔ سائیڈکار کلاس کو بھی 1990 کی دہائی میں چیمپئن شپ سے ہٹا دیا گیا تھا۔

1970 کی دہائی کے وسط سے 2001 تک، GP ریسنگ میں سب سے اوپر کی کلاس 500cc تھی۔ اس کلاس میں، اسے زیادہ سے زیادہ چار سلنڈروں کے ساتھ ریس لگانے کی اجازت ہے، قطع نظر اس کے کہ انجن کے کتنے ہی سٹروک ہوں۔ نتیجے کے طور پر، تمام انجن دو اسٹروک بن گئے، کیونکہ دو اسٹروک انجن میں کرینکس ہر موڑ پر بجلی پیدا کرتے ہیں۔ فور اسٹروک انجن میں، کرینکس ہر دو موڑ پر بجلی پیدا کرتا ہے۔

اسے اس دوران دو اور تین 500cc سلنڈر انجنوں میں دیکھا گیا، لیکن وہ انجن کی طاقت میں پیچھے رہ گئے۔

2002 میں دو اسٹروک 500ccs کو مرحلہ وار ختم کرنے کے لیے اصول میں تبدیلیاں کی گئیں۔ ٹاپ کلاس کا نام MotoGP تھا، اور مینوفیکچررز کو زیادہ سے زیادہ 500cc کے دو اسٹروک انجن یا 990cc زیادہ سے زیادہ فور اسٹروک انجنوں کا انتخاب دیا گیا۔ مینوفیکچررز کو اپنے انجن کنفیگریشن استعمال کرنے کی بھی اجازت تھی۔ نئے فور اسٹروک انجنوں نے بڑھتے ہوئے اخراجات کے باوجود دو اسٹروک انجنوں کو شکست دی۔ نتیجے کے طور پر، 2003 کے موٹو جی پی گرڈ پر کوئی دو اسٹروک باقی نہیں رہے۔ 125cc اور 250cc کلاسوں میں دو اسٹروک انجنوں کا استعمال جاری رہا۔

2007 میں موٹو جی پی کلاس میں زیادہ سے زیادہ نقل مکانی کی صلاحیت کو کم از کم 5 سال کے لیے 800cc کر دیا گیا تھا۔ 2008-2009 کے معاشی بحران کے نتیجے میں، MotoGP نے اخراجات میں کمی کے لیے کچھ تبدیلیاں کیں۔ ان میں جمعہ کی مشق اور ٹیسٹ سیشن کو کم کرنا، انجن کی زندگی میں اضافہ، واحد ٹائر فراہم کرنے والے کو تبدیل کرنا شامل ہے۔ کوالیفائنگ ٹائر، ایکٹیو سسپنشن، لانچ کنٹرول اور سیرامک ​​کمپوزٹ بریک پر بھی پابندی ہے۔ 2010 کے سیزن کے لیے کاربن بریک ڈسکس پر بھی پابندی ہے۔

2012 میں MotoGP میں انجن کی صلاحیت کو بڑھا کر 1000cc کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ، CRT کلاس قائم کی گئی، جو ایک فیکٹری ٹیم کے ساتھ منسلک ہے لیکن فیکٹری ٹیموں کے مقابلے فی سیزن میں زیادہ انجن اور بڑے ایندھن کے ٹینک دیے گئے۔

ان قوانین کے بعد، کھیل کی گورننگ باڈی کو 16 نئی ٹیموں سے درخواستیں موصول ہوئیں جو MotoGP میں حصہ لینا چاہتی تھیں۔جبکہ فیکٹری ٹیموں کو وہ سافٹ ویئر استعمال کرنے کا موقع دیا گیا جو وہ چاہتے تھے، معیاری سافٹ ویئر کی حد کو اوپن کلاس میں لایا گیا۔ 2016 میں، اوپن کلاس کو ختم کر دیا گیا اور فیکٹری ٹولز کو معیاری موٹر کنٹرول سافٹ ویئر میں تبدیل کر دیا گیا۔

2010 میں 250cc ٹو اسٹروک کلاس کو نئے Moto2 600cc فور اسٹروک کلاس سے بدل دیا گیا۔ 125cc ٹو اسٹروک کلاس کو نئے Moto3 250cc فور اسٹروک کلاس سے بدل دیا گیا ہے۔

اس سیریز کا سب سے کامیاب اطالوی پائلٹ ویلنٹینو روسی ہے۔ ٹائر کے طور پر، Michelin 2016 سے اسپانسر رہا ہے۔

فارمولہ 1 کے برعکس، اسٹارٹ گرڈ پر ہر لائن تین ڈرائیوروں پر مشتمل ہوتی ہے۔ گرڈ پوزیشنوں کا تعین کوالیفائنگ راؤنڈز میں درجہ بندی سے کیا جاتا ہے۔ ریس میں تقریباً 45-50 منٹ لگتے ہیں اور پٹ اسٹاپ کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔

2005 سے، "پرچم سے جھنڈا" (چکر والے پرچم سے شروع) کا اصول آ گیا ہے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اگر خشک زمین پر ریس شروع ہونے کے بعد بارش شروع ہو جائے تو اہلکار سرخ جھنڈے کے ساتھ ریس کو روکیں گے اور پھر بارش کے ٹائروں پر ریس کو دوبارہ شروع کریں گے۔ تاہم، ریس کے دوران جب بارش شروع ہوتی ہے تو ڈرائیوروں کو اب سفید جھنڈا دکھایا جاتا ہے، یعنی وہ بارش کے ٹائروں کے ساتھ موٹر سائیکلوں کو گڑھے میں ڈال سکتے ہیں اور سوئچ کر سکتے ہیں۔

جب کسی بھی ڈرائیور کو حادثہ پیش آتا ہے تو اس علاقے میں پیلے رنگ کے جھنڈے لہرائے جاتے ہیں اور ٹریک حکام کو اس سمت میں ہدایت دی جاتی ہے۔ اس علاقے میں کراسنگ ممنوع ہے۔ اگر وہ ڈرائیور کو ٹریک سے نہیں ہٹا سکتے ہیں، یا اگر صورتحال مزید خراب ہے، تو اس ریس کو سرخ جھنڈے کے ساتھ چند منٹوں کے لیے روک دیا جائے گا۔

موٹرسائیکل ریسنگ میں حادثات عموماً دو وجوہات کی بنا پر ہوتے ہیں۔ سب سے پہلے، نیچے کی طرف. آگے یا پچھلے ٹائر کی گرفت کھو جانے پر موٹرسائیکل کو نیچے کی طرف محسوس ہوتا ہے۔ اونچی طرف، یہ زیادہ خطرناک ہے۔ جب ٹائر پوری طرح سے نہیں پھسلتے ہیں تو موٹرسائیکل پھسل جاتی ہے اور اونچی طرف کا تجربہ ہوتا ہے۔ کرشن کنٹرول میں اضافہ بلندی پر رہنے کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

اگر آپ نے MotoGP کے بارے میں جان لیا ہے، تو اب آپ ان خوبصورت MotoGP وال پیپر کی تصاویر کو مکمل ایچ ڈی کوالٹی میں ڈاؤن لوڈ کر کے استعمال کرنا شروع کر سکتے ہیں۔

MotoGP Wallpaper چشمی

• پلیٹ فارم: Windows
• زمرہ: App
• زبان: انگریزی
• فائل کا سائز: 5.95 MB
• لائسنس: مفت
• ڈویلپر: Softmedal
• تازہ ترین اپ ڈیٹ: 05-05-2022
• ڈاؤن لوڈ: 1